《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(🥢)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🙊)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛣)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💢)生产的电动汽车占(🈹)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🧙)场上，墨菲和其他分析师认为(🐣)，美国车企当下很难抵挡中国(🗝)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤰)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤔)降至去年的8.6%，中国(🕛)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥉)表示只在中国(🏴)地区保留其旗下Jeep品牌(🌞)的(⌛)进口业(🧀)务。 　　针(👔)对上述(🎻)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔽)能在中国市(🌠)场继续发力。据彭博社报道，通(🌛)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🕠)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🕷)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🈲)艰苦的工作要做。”墨菲表(🐻)示，虽(🧡)然底特律汽车制造商需要重新(⛩)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⛵)导者特斯拉的情况略有不同，与(👻)传统的底特律汽(🍗)车制造商相比，特斯拉(👕)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🔭)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(☕)其有“更大的发展空间”。（汪品(🗑)植）

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