剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😀)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😕)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔥)造丝绸之路经(🌗)济带核心区。对陕西、甘肃、(🌯)宁夏(🐲)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💣)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🎐)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎩)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌷)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌸)平方米，是甘肃民航发展史上(🍫)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📲)机场中规(⏲)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐂)后拥有4座航(〽)站楼，航站(🧔)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🈲)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🎐)前都只有一条跑(🌭)道，因(🎚)起降架次(🐜)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🎥)场之一(😨)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💨)表示，最近几年，国(📳)内长途(🅿)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🕴)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⛑)蓝图，提出(💶)“3+7+N”国际航空枢纽功能(👭)体系。 北京、上海、广州是3大全(📺)方位门户复合型功能的国际航空枢(🗒)纽，成都、(♉)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🗻)国际航空枢纽。 2024年，西安机(🍮)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🥋)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(📍)；乌鲁木齐去(📙)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😷)国际航空枢纽的格(🍬)局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🎷)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🤑)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😠)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🌔)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🧥)必要性。此外，也是因为(🔊)接(🆗)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(👷)航线，都(🔏)得使用宽体机。二线枢纽用(🛃)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🌔)乌鲁木齐，偏(🔆)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🛩)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🈶)样的远程窄体机，阿拉木图成功(📳)开航伦敦。在国内(🔐)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚟)200万人，民航吞吐量(🌕)规(💑)模在(👠)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐓)多，但乌鲁木齐国际(🐥)旅客吞吐量(🤰)不到阿拉木图的十分之一，国(✉)际货(🏗)邮吞(🚑)吐量更是阿拉木图(🦆)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🙃)的空(🕺)间。 (🌖) 国(🛩)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(⛄)阿勒泰》，商务舱酒单(🚒)上还出现了新疆(📏)产的红酒。 (🌿)乌鲁木齐不(🎌)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📅)线共240条。其中，国际定期客运航(🎁)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🖍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔐)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍩)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🔕)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😹)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🆘)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🈁)进一步增强新疆的区位(🐩)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(♟)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🎽)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(♟)、服务等方(🧙)面的表现(🌿)，建立起国际品牌形(🤟)象，常年与新加坡(🕋)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🦄)上就是(🐩)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👍)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎥)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👾)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌟) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🥌)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(➕)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🕔)性。着眼更大范围、更宽领域(➖)拓展双方互利合作，助力新疆(🎄)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚮)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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