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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥥)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🆕)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔓)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👓)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(💲)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏻)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💸)牌的实力。墨菲说(🔆)，消费者现在对中(📢)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎾)理(🔷)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(❌)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🤝)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤝)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(〰)中国市场的(🐽)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏠)中国市场继续发力(🐧)。据彭博社报道，通用汽(🔖)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📉)们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎳)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔁)特(🏁)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(⌚)者投资15亿欧元。 (📴)“积极管理你的核心(🎌)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐤)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🧒)特斯拉的情况略有不同，与(🏿)传统的(😣)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎬)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕐)助于该公司在中国(👃)市场的发展，使其有“更大的发(🍳)展空间”。（汪品植）
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