剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍯)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(⤵)、商贸物流和文(〽)化科教中心，打(🐄)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🛃)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤳)家的通道、商贸物流枢纽、重(🗽)要(🦅)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚵)西(🏅)安和乌鲁木齐都表示(📱)，咸阳机场、天山机场(🐗)的改扩建工程，能助力西(🌟)安、乌鲁木齐打(🔇)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🌍)中心(🍎)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🍄)相当于上海虹桥(🤪)机场两座航站楼之和。 以(🕦)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🍻)州机(🛎)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🔼)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(⛹)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍫)的单跑(📯)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🚿)长途旅行取代了一部分出国(⛔)游的需求。西(📦)北是国内长途旅行的主要(🍾)目(👛)的(🍀)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤑)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🐯)国家发改委联合发文《关(⚓)于推进国际航(🕛)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍘)“3+7+N”国际航空(🈷)枢纽功能体系。 (🖊)北京(🆗)、上海、广州是3大全方位门户(🧣)复合型功能的国际航空枢(🤷)纽，成都(🐁)、深圳、重庆、昆明、西(🙈)安、乌鲁木齐、哈(🍎)尔滨是7大区位门户(❌)复合型功(🐵)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏢)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(⛱)鲁(🏡)木齐机(🍇)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(⛸)全国(🔭)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(👛)21位；乌鲁木齐去(⚓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚗)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(💐)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🕶)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🔋)提供了便利。李瀚(🦍)明指出，与乌(🎹)鲁木齐类似的其(👾)实是哈萨克斯坦阿(🍹)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📻)唯一一个用窄体机能直飞欧(🎴)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(💕)吐量规模在2700万人(🥫)次。“新疆人均乘机次数更多，但(🦖)乌鲁木齐国际旅客(👈)吞吐量不到阿拉木图(😪)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎱)个角度，差距(🍿)就(😽)是上升的空间。 国泰航空之前已在(⛺)内地开通19个航点，但这次格外用(🤪)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(✝)舱座椅的A330-300宽(🔮)体机，在机(🎃)载娱乐(📌)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🎷)产的红酒。 (🙉)乌鲁木齐不缺国际和地(🕵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎥)三国与中亚五国(❔)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🔶)之首。 李瀚明表示，乌(🧖)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🍠)际航班量占比(🛸)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🤐)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔊)场集团总经理(🏣)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🌺)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🙅)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎤)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥪) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🐏)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👣)联酋航(🕠)空、卡塔尔航空这样的顶级(🏜)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🏟)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌪)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(☔)的能力，会产生示范效应。国(🙌)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥐)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌩)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🏾)治区(🦂)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(♋)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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