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[环球时报综合(🏌)报(📱)道]“一段时间以(😄)来，比亚(🎎)迪(🏫)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⚽)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌚)巨头（即通用汽车、福特汽(😰)车和斯特(💤)兰蒂斯）应“尽(🚓)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗂)面(⬅)，因为这是目前利(💠)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐮)文称，中国已成为全(📻)球最大的电动汽(😟)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👕)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤥)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐯)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔫)牌的进口业务。 (💚)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🗻)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🙎)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🈹)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🙌) “积极管理你的核心(🚃)业务，这真是一剂难吃的药。我(🚄)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🙆)经营方式，但美(🎧)国(🏺)电动汽车领导者(🆒)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚆)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕓)有大(💂)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏟)汪品植）
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