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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👇)等中国自主(❕)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎱)压力。”美国(😆)CNBC网站(🐧)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🛒)墨菲当(♓)天在美国汽(♏)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👅)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔴)成为全球最大的电动汽车市(📩)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😵)品牌的(🍟)“忠诚度”很强，尤其(🎈)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛀)烈。 根据美国CNBC网站梳(🍄)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⛑)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🦇)盈利占通用汽车全部(👽)盈(🕘)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⛲)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💨)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👳)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👲)正确(🚆)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🆕)大，但斯特(📖)兰蒂斯也看好中国市(🍣)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍓)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🙌)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⬜)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🗼)车制(🏤)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🤒)面拥有大约1.7万美元的成本(💇)优势(🌉)，这有助于该公司在(🌇)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(👣)”。（汪品植）
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