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剧情简介
对西北城市来说，机场的(🗼)作用尤为(⛸)重要。西北(⌚)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🥕)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥟)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐩)西、甘肃、(📴)宁夏、(🕺)青海的(📰)定位则(🐠)为：面向中亚、南亚、西亚(🗞)国(🈚)家的通道、商贸物流(🍔)枢纽、(🙏)重要产业(⛸)和人文交流基地。 (🕉)青海将西宁机场三期扩建工(🧞)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(📏)与共建(🍪)“一(🌡)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(❗)木齐打造(😞)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(⛑)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌱)通中心27万(👙)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🦅)机场、成都天府(🍬)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌝)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🗨)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🖨)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🕘)方米(💔)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🥛)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(⛲)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🧣)多，乌鲁木齐一直是(🏼)国内最繁忙的单跑道机(✖)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥈)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚮)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🤒)求。西北是国内(💞)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🖤)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔑)航运输(🤾)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍃)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥉)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(😃)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👷)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💵)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐧)第11位；乌鲁木齐机(🕵)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(💣)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🧢)出现了多个国际航空枢纽的(🕞)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🙀)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🐟)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🎏)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔮)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕙)机飞国(💖)际线，往往存(🕞)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🧕)一隅的位置，为向西(💃)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤪)克斯坦阿(😆)拉木图，两座城市(🐯)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐻)的远程窄体机，阿拉(🖖)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(💥)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🤺)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🎊)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(⚪)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌕)平躺商务舱(😫)座椅的A330-300宽体机，在(💪)机载娱乐系统(〰)加入(㊙)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(👌)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌰)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👢)大枢纽机场之首。 李瀚(🍻)明表示，乌(🍔)鲁木齐机场的国际航(🎊)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⛵)鲁木齐唯一一条向东直飞的国(📣)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🤖)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐠)航线，标志着乌(🌋)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎶)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(👩)合型国际航空枢纽目标。 除了(🤡)国际航线网络(🖐)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🈹)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏫)东(😜)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍓)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🔟)放开放活(🕳)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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