剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🌥)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌘)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⛓)核心(👞)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏏)重要产业和(⏲)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🕕)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🤦)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌴)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎸)，也拿出大手笔。T3航站(👩)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌹)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(⬆)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(💘)国第21位。 兰(🗝)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌩)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔆)人次的吞吐量。 (🌤) 兰州和乌鲁木(🤨)齐之前都(😰)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👫)国内最繁(🧙)忙的单跑道机场之一(😏)。扩建后可以(💒)极大缓解(🌥)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕎)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐽)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌮)际航(🎁)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(✔)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🧟)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🥖)航空枢纽(😲)，成都、(📁)深圳、重庆、昆明、西安(📜)、乌鲁木齐(💡)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔑)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📄)次，排名全国(👗)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤹)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🛅)去年GDP仅为4502.16亿元(🅱)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🎰)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍷)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🙅)北地(🧛)域(💲)辽阔，西(🧞)安与乌(🦒)鲁(😡)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(📯)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(♊)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🙉)近国内几何中(🃏)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🖋)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🉐)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌺)居西北一隅(🛺)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍖)木齐类似的其实是(💢)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🦅)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🗾)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(😩)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🈯)图的十分之一，国(🎚)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👚)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥄)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚙)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👎) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎎)鲁木齐机场累计(💹)运营定期客货运输航(🏟)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🤴)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🔽)航线集中在中亚、西亚。香(💦)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌀)向东直飞的国际和地区航线(🐱)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(✔)乌鲁木齐天山(🐡)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👸)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🤜)，共同助力打造乌鲁(🙌)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💏)络的短板，乌鲁木齐(🍥)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🔖)食、服务等方面的表现，建立(🍸)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🗓)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👲)，国泰(🏀)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🧒)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(💆)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🕯)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🐺)时，自治区党委书记(🔇)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📿)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌕)围(💾)、更宽领域拓(😠)展双方互利合作，助力新疆经济(🌝)社(🎼)会加快发展，打造亚(🎸)欧黄金通道(🎠)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔢)发展。
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