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[环球时(🐖)报综合报道]“一段(🛠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⛸)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤸)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(💽)）(🚃)应“尽快”退出中国市场(🐂)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(❗)严厉的措(🥩)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😸)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⛳)难抵(🎿)挡中国自(🗂)主品牌(🥋)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🛸)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🚙)得更加强烈。 根(👻)据美国(⛏)CNBC网站梳理(📳)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚺)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⏺)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(⏬)察中国市场时，会发现(🛀)它与5年(🚱)前有很大不(👁)同。我们希望能够以(💞)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🤐)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕙)，并“入(⛸)股”中(🌖)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥚)真是一剂难吃(🔚)的药。我们(🤙)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥜)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏆)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍶)中国市场的发展(🚔)，使其有“更(📬)大的发展空间”。（汪品植）
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