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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🎩)牌的崛起给不少外国汽车品(🔹)牌带来压力。”美国CNBC网站(🍝)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🗓)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥔)媒体协会有关活动中(🏭)表示，美(🐙)国底特律三巨头(🚉)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😛)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🖨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥧)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥋)很难抵挡中国自主品牌的实力(♿)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🐦)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚰)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍞)更(📂)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🈴)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🦋)年的8.6%，中国(🎠)市场盈利占通(🗓)用汽(🎵)车全部盈利的比例(🛎)也有所下降(🈸)。2022年，斯特兰蒂斯(🤫)集团表(🥏)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🧖)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍠)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👂)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌭)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍎)望能够以正确(🎟)的方式参与到这(🔮)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍣)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📹)“积极管理你的核心(🥈)业务，这真是一剂难吃的药。我(🤘)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🙃)商相比，特(🤑)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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