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[环球时报综(🎋)合报道]“一段时(🈺)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🗨)国汽车(🛡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👲)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👼)汽车和斯特兰蒂斯）应(🥄)“尽快”退(🏉)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📆)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(☔)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🛺)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😧)半以上。而(🎒)在这一市场上，墨菲和其他分析(💆)师(🎲)认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📉)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤧)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍢)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛺)兰蒂斯集团表示(🤘)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🕘)售局面仍有(🆎)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⚽)博社报道，通用汽车(🍣)董事长兼首席执(🦉)行官玛丽·博拉此前表(🙅)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚶)希(📫)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍢)斯特兰蒂斯也看(🦐)好中国市场，并(🤸)“入股”中国车企(🙏)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😓)中国零跑汽车成(🙀)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(💀)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦍)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎭)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👏)大的发展空间”。（汪(🗺)品植）
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