剧情简介
对西北城(🔹)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🖋)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎅)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⛄) 2013年，早在“一带一路”倡(🐲)议提出时，对新疆的(🎏)定位是：丝(👲)绸之(🔴)路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🃏)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏼)、甘肃、宁夏、青海的定位(🔠)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💌)重要产业和人文交流(🛬)基地。 青海将西宁机场三期(🔠)扩建工(🌼)程视为深度融入国家“一带(💨)一路”建设的重点(🥪)工程；甘肃认为兰州中川国(🕧)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🥊)和乌鲁木齐都表(🚗)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(✔)造“一带一路”核心枢纽。 (🤺) 体量不及西(🌧)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚡)大的工程。 西(🚸)安咸阳机场T5，与北京大兴(🈷)机(🤨)场、成都(💰)天府机场航站楼面积相当。三(🍡)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🈂)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👼)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌁)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🙏)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏤)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔸)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔷)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🌭)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⛴)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏧)、国家发改委联合发文《关(🔸)于推进国际航空枢纽建(🤦)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📻)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚑)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⚾)2024年，西安机场旅客吞吐量(🙃)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😿)国第21位；乌鲁木(🚳)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐄)重庆、昆明，西(💚)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🧠)远，两个枢纽(😱)生态位截(❎)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🥧)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚻)让西安国内客流常年处于高位(📕)，间接影响了打造国际枢纽的必要(❔)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💘)向(🔹)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🆕)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏼)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏴)城市(🧣)都位于亚欧航路的中间点。利用空(👅)客A321XLR这样的远(🥚)程窄体机，阿拉木图成功开航(🦅)伦(🤸)敦。在国内(🔥)，乌鲁木齐是唯(📲)一(🤭)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (➗) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🕷)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤷)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🤥)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🦖)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍴)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🏮)五国实(😸)现全部通(🤩)航，通航中亚航点数量为国内十大(😻)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😩)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(⛏)实际上是乌鲁木齐唯一一条(✔)向东直飞的国际和地区(🌠)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🙁)志着乌鲁木齐天山国际(🧒)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🛑)一(🎐)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🥔)打造乌鲁(😂)木齐成为连接亚欧区(🥁)域门户复合型国际航空枢(♍)纽目标(💺)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦋)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🗓)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌩)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🏷)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💫)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚶)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🦅)得好，其他国际(👱)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📯)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(💾)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🐉)好(🚿)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🖐)方互利(🍔)合(🚲)作，助(🍩)力新疆经济(💖)社会加快发展，打造亚欧(🎊)黄金通道和向西开放桥头(🐵)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🛀)展。
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