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[环球时报综合报道]“一段(🚩)时间以来，比亚(🛏)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🥦)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍠)动中表示，美国(💏)底(🍢)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🙌)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🌁)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⏱)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌧)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍖)动(🖥)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔄)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🕓)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📆)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏊)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏿)汽车及其(🌃)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏜)部盈(🍤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔅)示只在中国地区保留其旗(📕)下Jeep品牌的进口业务。 (📹)针对(👫)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😑)仍有信心，他们希望旗(🔺)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚘)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🕰)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🤭)。去(🍹)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🗜)向后者(🚒)投资15亿(🎯)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🔂)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎭)有大约1.7万美元的成本优(🦌)势，这有助(🚻)于该公司在中国市场的发展(🦂)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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