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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📔)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💹)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😽)，美国三大车(🦐)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(👊)。 世界经济论坛官网17日刊(😄)文称，中国(✌)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🦋)车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌉)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🈹)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⛄)电动汽车征(😰)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛔)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎅)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📿)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚏)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💆)此前表示，“当你(⛩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🛎)。我们希望能够以正确的方式参(🍉)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛷)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐿)蒂斯(😦)宣布与中国零跑汽(🗿)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🛠)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(✊)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏺)情况略有不同，与(🤪)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👂)空间”。（汪品植(♒)）(🅰)
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