剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕦)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🚧)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💳)与战略的双重意义。 (🦒) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💯)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🍺)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍒)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🕷)交流基地。 青海将西宁机场(⛓)三期(🔘)扩(✂)建工程(🎰)视为深度融入国家“一带一路”建(🚙)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🧒)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🥔)西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚲)”核心枢纽。 体量不及西安的(🚮)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕍)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🥝)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🐂)当于上海虹桥(🌸)机场(👌)两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏯)机场(🔰)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(♒)11位(📍)，西安去(😚)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🈹)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🦈)最繁忙的单(🆚)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍓)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(📣)和乌鲁木齐还有建(🤰)设国际航空枢纽(🗳)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💹)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏀)，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚀)安、(🌸)乌鲁木齐、(🚁)哈尔滨是7大(📤)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(❤)第21位；乌鲁木齐去(💽)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎨)多个国际航空枢纽的格局(🌐)。比(💽)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌒)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📠)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(👿)，间接影(🔭)响了打(🌈)造(🐖)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎪)几(🆑)何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎈)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👄)际线，往(😴)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (⬜) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕴)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(➿)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚰)的中间点。利用空客A321XLR这样的(⏳)远程(🤪)窄体机，阿拉木图成功(🚯)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(♋)是唯一一个用窄(🥝)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤐)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🖲)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😔)，换个角度(🦑)，差距(😢)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💎)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🦇)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍫)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐐)期客运航线26条，与高加(💊)索地区三国(🈁)与中亚五国实现(🚽)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🌳)鲁木齐机场的国际航线虽然多(📤)，但不强。比(🈷)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🗃)实际上是乌鲁(📔)木齐唯(🔮)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔉)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🐷)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🎤)为连接亚欧区域门户复合型(🥟)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🏚)也缺乏国际顶级航司入驻。国(🕟)泰航空凭(🐄)借座舱、餐食、服务等方面的表(😑)现(💆)，建立起国际品牌(🐿)形象，常年与新加坡航空、阿联(🍌)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(😈)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🤯)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🕣)。国泰飞得好，其他国际(🗨)顶级航司，以及东亚、(🔤)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐜)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😱)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🐚)新疆(👪)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(☔)好新疆区位优势，积极开拓中(🚟)亚等区域市(💿)场，实现更大发展。
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