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剧情简介
对(♓)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚽)海，也没(㊙)有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🛒)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🅿)上重要的交通枢纽(🎍)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🈴)绸(⬛)之路经济(💕)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔤)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎸)与(🐎)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(⏳)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(👣)木齐(👲)打造“一带一路”核心枢纽。 (🦉) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔆)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🌮)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🤖)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍬)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌹)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏸)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(⚪)年吞吐量超(✔)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📝)平方米，需要承载(⛵)超过2700万人次的吞吐量。 兰州(📖)和乌鲁木齐之(🏝)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥎)一(🐨)直是国内最繁(🥚)忙的单跑道机场之一。扩建(🚅)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍿)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍦)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🎮)空枢纽的需(🌋)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🤴)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(👡)、上海、广州是3大全方位门(🏵)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐟)、深圳、重庆(😹)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍚)客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤴)第18位。西(💲)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤺)成都、重庆、昆(👢)明(🐯)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🗼)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📉)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🍰)中心，西安无论(💡)哪个方向的洲际航(🤮)线，都得使用宽体机。二线(🈚)枢(😰)纽用宽体机飞国际线，往(👙)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏂)的位置，为向西(🐾)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🛠)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎿)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🍣)鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🔒)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍥)机次数更多，但乌鲁(🌪)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🖐)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌝)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🏝)木齐航线专门投放了配备可全平(👝)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🕊)机场累计(🌟)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🎡)定期客运航线(🔟)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(😯)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📧)机场的国际航线虽然(💝)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(⛏)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🕙)鲁木齐至香港(➡)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(👻)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏓)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🛋)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🤮)区位优势和影(🐼)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏙)区域门户复合型(🍧)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(📑)，常年与新加坡航(🛌)空、阿联酋航空、卡(👼)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🚸)泰开航，乌鲁木齐有望在(🎫)国(🔮)际市场引起更多关(🍤)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤵)为，国泰(🕡)开航证明(👓)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕥)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💍)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🗼)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😄)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🧔)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(⬜)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔝)位优势，积极开拓中亚等区(😚)域(🏤)市场，实现更大发展。
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