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(🤢) [环(👼)球时报综合(⏰)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤦)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍜)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏎)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🎫)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(✉)机业务(🛑)方面，因为这是(🐏)目前利(🥫)润的主要来(🥄)源(👇)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🦗)球电动汽车总产量的一半以上(📺)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚟)对中国自主品牌的“忠诚度(🍰)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🕸)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌺)用汽车及其合资公司(🔢)在(🖼)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐽)国市(🐵)场盈利占通用汽车(💅)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🛃)区保(👒)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏽)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏍)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐺)国(🎎)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌁)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(♑)市场，并“入股”中(😳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐖)投资15亿欧元。 (🕶) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😾)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💋)大的发展空间”。（汪品植）
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