剧情简介
对西北城市来说，机(🏩)场的作用尤为重要。西北不沿(🌨)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏵)门户，无论对区域还是全国而(🥣)言，都具有经济与战略的(🖖)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😚)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(💪)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🗂)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🙄)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(❤)期扩建工程(🌻)视为深度融入国家“一(🆙)带一路”建设的重(🛵)点工程；甘肃认为兰州中川国际(😇)机场三期(🛍)工程是(💧)积极参与共建“一带一路”的(🈁)有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚶)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🎩)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(💗)拿出大(📣)手笔。T3航站(😌)楼面积40万平方米(⛄)，综合交(🐶)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🔊)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🏬)机场航站楼(🕹)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🗡)于上海(🔊)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🆚)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🦂)第11位(🚽)，西安去年GDP仅排在全国第(🏻)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍁)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🚄)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🤙)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🦗)内长途旅行取代了一部分出国游的需(🆖)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(✳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🧘)有建(🛳)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🥉)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(㊙)方(🤓)位门户复合(⏰)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🌠)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤪)是7大区位门户复(🚃)合型功能的国际航空(🥝)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😫)国第21位；乌鲁木(👇)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤑)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔁)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😑)心，西安无论哪个方向的洲际(💉)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(♍)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏬)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👼)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🧢)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏊)内，乌鲁木齐是唯一一(🐁)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🏦)图人口近200万人，民航吞吐量规模(♍)在1000万人次；乌鲁木齐(🚎)人口超过400万(🕍)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐌)次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌺)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(👲)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📩)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⏲)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🔺)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦒)乐系统(📵)加入了《我的阿勒(🏏)泰》，商务舱酒单上(❣)还出现(🚢)了新疆产的红酒。 (🥑)乌鲁木齐不(👟)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🔸)货运(📺)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(👉)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏇)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌠)然(🎫)多，但不强(⏪)。比如国际航班量占比较(♿)少，国际航(🕵)班密度不(🤠)够，国际航线集(🥢)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🐊)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😾)乌(🧘)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(😂)合型国际航空枢纽目标。 除了(💶)国际航线网络(🦕)的短板，乌(👲)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔱)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎷)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🗨)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😍)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🗯)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(✍)国泰集团行政总裁林绍(⤴)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📅)优势，和新疆(🤜)共同运行好直航航线，不(🚨)断提升吸引力和可(🏐)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐼)新疆经济社(🎹)会加快发展，打造亚欧黄金(📜)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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