剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🥡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👃)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(😟)基地。 青海将(♓)西宁机场三期扩建(🍗)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔓)建工程，能助(🥠)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📭)，也拿出大(🐺)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🧠)中心27万平方米，是甘(🕗)肃(✔)民航发展史上规模最大的工(🌮)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🏏)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🎚)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🕛)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍾)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🧡)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🈸)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤢)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🍗)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🍨)近几年，国内长途旅行取代了(💏)一部分出(🏘)国游的需求。西北是(🔱)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🏞)青甘大环线等热度居高不下。西(🆕)北遥远，高(🕟)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(⛰)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🥁)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(➖)航空枢纽，成都、深圳(🕙)、重庆、昆明、西安(🌖)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(♋)能的国际航空枢纽。 (🖖)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📬)场旅客吞吐(📷)量2776.57万人次，排名全国第18位(🧙)。西安(🌟)去年(🤬)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🐎)州、深圳，西南的成都、重(🏍)庆、昆明，西北的西安、乌(🎛)鲁木齐。但与成(😈)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(💙)常远，两(😦)个枢纽生态位截(🚳)然不同(😾)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📱)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🕤)近国内几(🍅)何中心，西安(⬛)无论哪个方向的洲际航线，都得使(🍔)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🍹)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤜)便利。李瀚(🏣)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🏍)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍿)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🕛)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(✂)人次；乌鲁木齐人口(🏏)超过400万人，民(🎂)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔥)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔷)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🈷)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🈶)区三国与中亚五国实现全(🙌)部通航(🗿)，通(👸)航(🤟)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🎥)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🥫)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(♍)机场集团总经(📝)理吕辉斌表(🍍)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(👛)齐(🔼)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍟)增长的出行需(🧗)求(🚵)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🏚)疆的区(🤯)位优势和影响力，共同(💍)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😘)欧(🤪)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📱) 除了国际(🔻)航(🧦)线网络的(👫)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👼)现，建立起国际(🚆)品(🔴)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍛)同一水准。通过国(🌹)泰开航，乌鲁(😷)木齐有望在(🗿)国际市场引起更多关注。 (🤽) “实际上就是(👞)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🎁)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🅾)亚的航(🍻)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🔮)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🗯)快发展，打造亚欧黄金通道(➗)和向西(😹)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤼)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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