剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💥)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🕉)对区域还是全国而言，都具(🚎)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🧗)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(💼)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👫)纽、重要产业和人(😾)文交流(🌳)基地。 青海将西宁机场三期扩建(📺)工程视为深度(🔵)融入(🛤)国家“一带一路”建设(🛰)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🦊)期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍼)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌀)程，能助力(🤢)西安、乌鲁木齐打造(🔷)“一带一(❣)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚃)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌒)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👶)模最小的兰(🚰)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔧)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔬)吐量排在全国(😴)第(❤)11位，西安去年(⛽)GDP仅排在全国第21位(💷)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌳)平方(🍢)米，去年(🎶)吞(🚙)吐(🍜)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🀄)道，因起降架次多，乌(🏣)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤴)座机(🛸)场(🍐)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍬)出国游的需求。西北是国内(✅)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐇)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🌺)建设国际航空(🕦)枢纽的需要。 去年(🌊)，民航局(🍝)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌖)枢纽，成都、深圳、(📌)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🏹)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😗)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🌨) “有些地区出现了(🔦)多个(🀄)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🍳)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔟)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(⬜)体机飞国际线，往往存(😰)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👊)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🤥)是哈萨(🤓)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🧛)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🚶)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏗)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐳)人均乘机次数更多，但乌鲁(😔)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(💎)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🌺)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥀)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💰)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎪)不缺国际和地区(😍)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🍠)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍡)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐚)之首(🌸)。 李瀚明表示，乌(🍥)鲁木(📶)齐机场的(🗓)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(☔)比(⚓)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(♉)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(👰)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🏌)级，满足了新疆(🈸)及周边地区旅客日益(🐒)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(✍)优势和影响力，共同助力(🐂)打造乌鲁木齐成为(🕘)连接亚欧区域门户复合(⚫)型国际航空枢纽目(💃)标。 除了国际航线(🈺)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🧞)航空(♿)、阿(💄)联酋航空(🍨)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🔁)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🐣)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👬)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔑)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🦉)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(👵)烈(🔱)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🗨)党委书记(➕)马(🐐)兴(➗)瑞表示，希望国泰集团发挥(🐊)优势，和新疆共同运行好直航(〽)航线，不断提升吸引力和可持续性(🔡)。着眼更大范围、更宽领域拓展(🥏)双方互利合作(🍞)，助力新疆经济社会加快发展，打造(👺)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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