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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🖇)崛起(🚻)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📁)报道称，美银证(🏉)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🧤)天在美国汽车媒(📏)体协会有关活动中表示，美国底特(🕢)律(😀)三巨头（即通用汽车、(😥)福特汽车(🎏)和斯特兰蒂斯）应“尽(💾)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(♑)主要来源。 世(⛓)界经济论坛官网17日刊文称，中(🍗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📕)国车企(🥏)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐷)量的一半以上。而在这(🖼)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💋)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥫)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌑)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚻)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🌏)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍋)用汽车全(🥜)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥘)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚏)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(📆)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐆)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥍)到这个市场中。”尽管在中国市(♒)场份额占比不大，但斯(🏎)特兰蒂斯也看好中(🏻)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎾)导者特斯拉的情况略有(🦎)不同，与传统的底特律汽车制造商(🎍)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍱)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐨)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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