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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥘)来，比亚迪、吉(🍜)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎬)牌带来压力。”美国CNBC网站(🎾)18日报道称，美银(📋)证券汽车产业分析师(🚰)约翰·墨菲当天在美(💈)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🙀)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🧔)利润(🗡)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤶)文称，中国已成为全(🕒)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤶)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔱)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🙅)税后，这种“忠诚(🛴)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(💗)CNBC网站梳理的数(🍰)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😼)利占通用汽车全部盈利的(🌝)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📥)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🙀)发力。据彭博社报(👚)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📴)希望能够以正确的方式参与到这(🥫)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👮)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔝)向后者投资15亿欧(🏢)元。 “积极管理(😃)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐺)制造商需要重新思考在中国(💋)的经(🔑)营方式，但美国电动汽车(🌨)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🅱)于该公司在中国市场的(🏐)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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