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(🧦)[环球时报综合报道]“一段时(🌍)间(⏱)以来(🕧)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚱)少外(🥑)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🤺)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥁)取更严厉的措施削减开支，尤其(👶)是在内燃机业务方面，因为(🌸)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚩)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏞)车总产量(🗂)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🦊)企当下很难抵挡中国(👟)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😻)汽车征收超过100%的关税后(🍣)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔍)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(➰)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤐)用汽(🅿)车董事长兼首席执行官(🙇)玛丽·博拉(🔖)此前表示，“当(🔌)你观察(🧚)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🥦)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(📠)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⏹)向后者投(🍂)资15亿(🚜)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📲)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍽)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔕)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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