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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💴)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👌)会有关活动中表示，美国底特律(🎬)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔇)斯）应“尽(🌟)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🉑)更严厉的措施削(🌬)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⚽)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👜)球最(👛)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤘)汽车占全(😧)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(✖)场上，墨菲和(🎮)其他分析师认为，美国车企(🙎)当下很(🔧)难抵挡中国自(👸)主品牌的实力。墨菲说，消费(⏱)者现(🚭)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💪)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐘)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🐢)国CNBC网站梳理的数据(♓)，通用汽车及其合资(🍿)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(♏)国市场盈利占通用(🤼)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(😈)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐭)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(✔)型能在中国市场继(🧖)续发力。据彭博社(🧓)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛩)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🧠)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎍)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🕑)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💧)思考在中国(😁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚃)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍕)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💟)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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