剧情简介
(🎪)对西北(✔)城市来说，机场的作用尤为重要(🔑)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥔)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👅)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(💝)位(⏳)是(⌚)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🤘)，打造丝绸之路经济带核心区。对(🔙)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍞)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🅰)交流基地。 青海将西(🦂)宁机场(✡)三期(⛔)扩建(🚱)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🚏)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👋)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌸)带一路”核心枢纽。 体量(🏩)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(💽)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🍼)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🔻)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👥)机场去年旅客吞(🥥)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💷)堪重负(🚺)。乌鲁木齐机(👿)场(📬)T1+T2+T3面积18.48万(🖖)平方米，需要承(🏢)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😈)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🥑)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🧡)游的需求(🐢)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🍨)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌨)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🥡)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😘)的国(🏂)际航空枢(🏀)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🌍)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🏤)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🚓)，排名全国第11位；乌鲁木(🌄)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🥋)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔨)航空枢纽的(😈)格局。比如华南的广州、深圳，西(🛎)南的成都、重(🥌)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(⭕)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👺) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🗞)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(📈)处(🧀)于(🧟)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📍)，也是(🗾)因为接近国内(🕎)几何中心，西安无论哪个方向(🧟)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(❎)用宽体机飞国际线，往往存在(🌩)客流不足、上座率不高的情况。 反观(📮)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🥫)乌鲁木齐(🚁)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕜)路的中(🥘)间(🤕)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐚)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌂)，换个角度(🎠)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔑)，但这次格外用心(🎵)，为乌(🏄)鲁木齐航线专(🎹)门投放了配备可全(⤴)平(📳)躺(😝)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🔬)统加(🥩)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🙈)齐不缺国际和地(🈚)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚶) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😕)航班量占比较少，国际航班(🌥)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🐻)东直飞的国际和地区航(👯)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(⤵)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👑)航线，标志(🏥)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👑)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📪)合型(⛪)国际航空枢纽(💕)目标。 除了国际航(🧓)线网络的短板，乌(🚦)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😺)起更多关注。 “实际上就是(🎷)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🥘)国泰集团(🚌)行政总裁林绍波时，自治区党(🔅)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(❓)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏤)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(💝)亚欧黄金通道和向西开放桥头(🗣)堡。用好新疆区位优势，积极开(🤫)拓中亚(✨)等区域市场，实现更大(🤽)发展。
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