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(⛴)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(❔)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍕)·(🌅)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍫)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😾)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔼)，墨菲和其他分析师认为，美(🔇)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🗑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(📁)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚸)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⛎)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌽)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥦)们希望旗下(♌)新能(🏹)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🦆)表示，“当(🏩)你(🍍)观察中国市场时(🏁)，会发现它与5年(🙇)前有很大不同。我们希望能够(🌎)以正确的方式参与到这个(⛸)市场中。”尽管在中国市场份额(👽)占比不大，但斯特兰蒂(👌)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐉)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💽)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍶)菲表示，虽(🚊)然底特律汽车制造(😏)商需要重新(🖥)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎊)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😫)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚡)
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