剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🎼)要。西北不沿(💥)海，也没有内河航运。依托(😠)铁路和(😟)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔱)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(💁)。对陕西、甘肃、宁夏(🐐)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🍥)、(🎣)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏓)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🔯)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🛅)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🗿)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🎾)中心27万平方米，是甘肃(🙊)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚱)天府机场航站楼面积相当。三(🐼)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏪)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚭)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🕝)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(♊)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📺)鲁木齐一直是(☔)国(🤤)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🌉)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🧥)一部分出国游的需求。西(🔜)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(😠)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔅)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(😆)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🙌)能的国际航空枢纽，成都、(🆕)深圳、重庆、昆明(🚢)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🅾)功能的国际(🈸)航(😍)空枢纽。 (👣)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍪)名全国第18位。西安去年(⛵)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥤)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🐲)不同的是，西北地域辽阔，西安与(🍔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(➰)近中国的几何中心(🔷)，这样的地理位置飞国内(🍜)任何地方都很(🚼)便利。加上西安产业发达，又是(😵)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😵)高位，间接影响了打造国际枢(🖇)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚹)无论哪个方向(🚞)的洲际航线，都(⤴)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍍)在(🚰)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👸)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🤔)航路(🐼)的中间点。利用空客(💍)A321XLR这样的远程窄(〰)体(Ⓜ)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎻)内，乌鲁木齐是(🔒)唯一一个用窄体机能直飞欧(🕑)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏅)规模在2700万人次。“新疆人(⏱)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🕉)一，国际货邮吞吐量(👒)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🧀)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏎)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👦)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍨)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💾)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📊)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌱)实现全部通航，通航中亚航(🛵)点数量为国内十大枢纽机场之首(🛐)。 李(🔞)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(💫)际航班(🏯)量占比较少，国际(🆎)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(💼)。 新疆机场集团总经理吕(🚬)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💡)际化水平，也将进一步增强新疆的(🏰)区位优势和影响力，共(🥖)同助力(🚨)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🔢)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(⚪)务等方面的表现，建立起国际(🔭)品牌形象，常年与新加坡航空(💖)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🥗)同一水准。通过国泰开航，乌(😑)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐑)样’。”李瀚明认为，国泰开航(🤑)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏜)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(📽)国际顶级(🐐)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🍂)力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🤜)放活力的强烈信号。 (🉑) 在会(💐)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🤕)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🖱)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🥔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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