剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🕣)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📨)与战略的双重意义。 2013年(🚔)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥫)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🕙)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🙉)三期扩建工程视为深度融入国家“一(💆)带一路”建设的重点工程；甘(♉)肃认为(❗)兰州中川国际机场三期工(🍰)程是积极参与共建“一带一路(🥚)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏊)一路”核心枢(😤)纽。 体量不及(🧞)西(🐋)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🐾)甘肃民航(🆖)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(📍)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(⚪)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎒)吐量超过1700万人次，可以说(🎈)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐼)方米，需要承载超过2700万人次的吞(👚)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💴)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🤽)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📃)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🤟)行(🏊)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🎚)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(💪)乌(📽)鲁木齐(🦅)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🌶)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐈)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌼)北京、上海、广州是3大全方位门户复(💭)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🦔)。 2024年，西安机场旅(🗿)客吞吐量4703.04万人次，排名(🍧)全国第11位；乌鲁(🍔)木齐机场旅客吞(🍼)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏯)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🌀)“有些地区出现了多个国际(⏮)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔚)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🥄)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(♐)位置飞国内任(🥒)何(😤)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(😉)安国(🥀)内客流常年处于(🧜)高位，间接影响了打造国际枢(🚆)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🏺)心，西安无论哪个方向的洲际航线(🏹)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚒)体机飞国(🍉)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕺)位置，为向西开放(👖)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐋)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🌻)机，阿拉木图成(🖍)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🤖) 阿拉木图人(🕌)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🌧)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(✔)认(🔓)为，换个角(🌱)度(🏏)，差(🐝)距就是上升的空间。 国泰航空(⚽)之前已在内地开通19个航点，但这次格(🌴)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌕)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(📨)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(☝)中亚航(🐘)点数量为(🍬)国内十大枢纽(👎)机场之首(🧚)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🌥)国际航班量(🥕)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔳)乌(📭)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👎)区航线(🕜)。 新疆机场集团总经理吕(📂)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔭)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(📐)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📣)纽目标。 (⏱)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🧥)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🍷)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🌷)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🕷)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍎)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚗)他国际(🌵)顶级航司，以及(🆒)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐽)总裁林绍波时，自治区党委书记马(💊)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(😷)航航线，不断(🤠)提升吸引力和(📓)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(😕)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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