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[环球时报综合报道]“一(😈)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍡)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🤷)美国(✌)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏤)出中国市场。他同时警告说，美(👷)国三大车企需要采取更严厉的(⬅)措施削减开支，尤其是在内燃机业(📑)务方面，因为这是(💸)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(📮)官网17日刊文(😭)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕵)他分析师(🤮)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📗)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(♍)市场份额(🐋)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🧞)，斯特兰蒂斯集团表(🤗)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⛎)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎟)·博拉此前表(🎲)示，“当你观察中国市场时，会发(👱)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💸)“入股”中国车企(🥗)。去年10月，斯特兰蒂斯(🤫)宣布与(📊)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(👎)投资15亿欧元。 “积极管理(💪)你的核心业务，这真是(👲)一剂难吃的药。我们有很多(🙅)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏿)底特律汽车制造商需要(🐰)重新思考在中国的(😥)经营方式，但美国电动汽(😍)车领导者特斯拉(🥛)的情况略有不同，与传统的(🕓)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🦃)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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