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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:爱情 战争 喜剧 台湾 2000 

主演:赤拉尼维 拉姆·查兰·特哈 卡加·艾嘉 普嘉·海婅 索努·苏德 基舒· 

导演:布莱恩·斯派克 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航(🐥)运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对(🍩)区(🛤)域还是全国而言,都具有经济与战略的双重(🍌)意义。   2013年(🗿),早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🎻)、(👏)甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚(😳)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🎋)路”建设的重(🧣)点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一(📶)带一路”核心枢纽。   体量不及西安的(😩)兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🛷)平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民(💂)航发展史上规模最大(⚓)的工程。   西安咸阳(🍭)机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🧚)兰州中川机场T3,面积也相当于上(🌍)海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸(🐸)阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高(📶)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排(🏏)在全(🏢)国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌓)方米,去年吞吐量(🗻)超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🤫)T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前(🍃)都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔂)场之一。扩建后可以极大缓解这几(👟)座机场的现有压力。   (🏺)适度超前也(🥊)有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的(🥞)需求。西(🉐)北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆(🏋)、青甘大环(🏑)线等热度居高(📅)不下。西北遥远,高铁也(🍘)不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   (🌴)去年,民航局、(✌)国家发改委联合发文《关于(🥛)推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🕣)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐(🍡)机(🔻)场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第(🥥)74位。   “有些地区出(💅)现了多个国际(🤰)航空枢纽的格(🦇)局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的(🕠)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😥)同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽(✈)生(🔁)态位截然不同。”   李瀚明进一步分(💎)析,西(🧐)安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打(🎂)造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何(🖥)中心,西安无论哪个方向的洲际(🛍)航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚(👕)明指出,与乌鲁木齐(🏋)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧(🚽)航路的中间点(🦆)。利(🌏)用(🏨)空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉(🌘)木图成功开航伦(💯)敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥀)。   阿拉木图人口近200万人,民(🍨)航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国(🌒)际(♉)旅客吞吐量不到阿拉木图的(🧠)十分之一,国(🥃)际货邮吞吐量更是阿拉(👢)木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是(🥔)上升的空间。   国泰航空之前(🎾)已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐(😼)系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单(🐮)上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👊)。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期(🍯)客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中(🛤)亚五国实现全(🔁)部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🕊)场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的(🎇)国际航线虽然多,但不(🚙)强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中(🚠)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎤)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将(📎)进一(🈺)步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成(🎅)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🙌)航司入驻。国泰航(🥉)空凭借座舱、餐(🏔)食、服务等方面的表现(🤹),建立起国际品(📔)牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🥪)关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐭)认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👆)备保障顶级航司的能力,会产生示(📹)范效应。国(🙀)泰飞(🚿)得好,其(🎶)他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在(🥧)会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(📅)马兴瑞表示,希望国(🖍)泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升(🥣)吸引力和可持续性。着(👫)眼更大范围、更宽(😰)领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍸)头堡。用好新疆(😠)区位优势(🥟),积极开拓中亚等区域市场,实现(🌽)更大发展。

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