剧情简介
(🌱)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍷)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👬)。 2013年，早在“一带一路”倡(👳)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌪)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👪)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(😪)面(🚼)向中亚(🍵)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚵)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(💶)工程视为深度(🌘)融入国家“一带(🕺)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(📹)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐀)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🦋)拿出大手笔。T3航站(💞)楼面(🚩)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🥡)肃民航发展史(🤫)上(⌚)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🚰)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(✒)积相当。三座机场中规模最小的兰(📳)州中川机场(✳)T3，面积也相当于上海(❗)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍪)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤫)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚁)木齐机场(🚅)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍼)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🀄)之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤜)场(🕗)的现有压力。 适度超前也有面向(🎮)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐐)居高不下。西北遥远，高铁也(🌑)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎈)齐还有建设国际航空(❇)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🙉)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📣)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📚)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎅)、深圳、重庆、昆明、西安、(🚤)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤳)鲁木齐机场旅客吞(🤸)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌥)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛴) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🚱)的格(🍌)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🔚)成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🗨)安与乌鲁(🐖)木齐距离非常远，两个枢(📵)纽生(🧛)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌭)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🗒)，间接影响了打造国际枢纽的必要(♌)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(📒)不足、(📖)上座率不高的情况。 反观(💘)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🖱)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎗)是哈萨克斯坦(🅱)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🛵)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🗄)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(😖)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💯)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🛵)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👶)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔹)务舱酒单上还出现了新疆产的(📬)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🛁)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚖)区三国与中(🥠)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🆗)航线(❗)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🏥)线。 新疆(🤟)机场集(🥖)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🧐)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🛏)行需求，不(👈)仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕢)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔐)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💳)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🅾)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🗑)、服务(⌛)等(💚)方面的表(👝)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(⌛)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🚰)认(🐙)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎥)备保障顶级(🛺)航司的能力(🤭)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(📱)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🦀)的强烈信号。 在会见国泰(👳)集团行政总裁林绍(📧)波时(🍌)，自治区党委书记马兴瑞(🏏)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🤮)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😇)。着(🏑)眼更大范围、更宽(🔨)领域拓展双方互(💆)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(⏩)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单