剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍲)纽，形成开(🤰)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🕋)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(❣)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏷)流枢纽、重要产业和人文交流基地(📋)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🌋)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📫)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👍)乌鲁(🚓)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🛋)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥧)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤔)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🐰)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😉)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎾)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🔀)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🛬)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(👇)人次，可以说不堪重(🛅)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍻)都只有(🤩)一条(🌓)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🏮)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌑)长途(🛺)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚞)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(😆)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🌥)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐓)空枢纽功能体系。 北京、上海、(💖)广州(😛)是3大全方(🥚)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🥫)、重庆、昆明、西(🖇)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🛎)门户复合型功(💍)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🗺)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🗾)元，排(🤝)名全国第21位；乌鲁(🛄)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (♎) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🎸)辽(📠)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🈂)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(⛅)上西安产业发达(🧝)，又是旅游胜地，这些因素让西(🥢)安国内客流常年处于高位，间接影响了(🔣)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🉑)安无论哪个方向的洲际航线(✒)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍷)、上座率不高的情况(🤺)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🐑)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕹)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(♉)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🧓)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍹)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤴)为，换个(💼)角度，差距就是上升的空(🥦)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛡)心，为乌鲁木齐航线专门投放(🕳)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😄)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💷)酒单上还出现了新疆产的红酒(😩)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🛠)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏾)客运航线26条，与(🚈)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🉑)亚航点数量为国(⚫)内(🚞)十大枢纽机场之首。 李(😬)瀚明表示，乌鲁木齐机(🔺)场的国际航线虽然多，但不强。比如(🔪)国际航班量占比(😢)较(🆓)少，国(❔)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🙋)实(💤)际上是乌鲁木齐唯(🐼)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💳)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🔇)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🕣)的出行需求，不仅(🎢)提升了乌鲁木(🔮)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🤺)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎺)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(😼)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🕕)、服务等方(💫)面的表现，建立起国(🔔)际品牌形(😴)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🍕)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😱)为，国泰开航(😵)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚬)应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚟)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔮)机场的保障能力，也是新(🍦)疆以(🕞)此为契机，对(🌺)外释放开放活力的强烈信号。 (🛳)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⛷)挥优势，和新疆共同运(🐬)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(📹)新疆区位优势(📡)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤨)发展。
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