剧情简介
对西北城市来说，机场的作(❤)用尤为重(🧝)要。西北不(♉)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(❇)言，都具有(🛢)经济与战略(🌿)的双重意义。 2013年，早在“一(🅰)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🛎)要的交(🛺)通枢纽(🈚)、商贸物(❇)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(👨)。对陕西、甘肃、宁(🎻)夏、青海的定位则为：面(🛸)向(🆒)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎞)要产业和人文交流基(🤒)地。 青海将西宁机场(📬)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤫)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🛤)场三期工(🤥)程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⛱)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(♏)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚫)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛢)40万平方(🌂)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(♊)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⛸)场(📵)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🖼)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🖱)国内前5。但西安咸(🛶)阳机场去年旅(⏸)客吞吐量排在全(🙀)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐌)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(📤)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚽)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐈)机场的现(🐟)有压力(🔹)。 适度超前也有面(😊)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🦄)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🐄)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🧐)发达，更依(💿)赖民航运输。此外，西(📗)安和乌鲁木齐还(💠)有建设国际航(👋)空枢纽的需要。 (🍙)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🏒)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚗)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(♎)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🅰)功能的(🎨)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🤸)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👳)航空枢纽的格局。比如华南的广(🕛)州、(🏘)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤬)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😏)，西安与乌鲁木齐(💅)距离非常远，两(🏏)个枢纽生(🍚)态位截然不同。” 李(🌨)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍠)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(👝)响了打造国际(✴)枢纽的必(🛌)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👅)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎠)西北一隅的位置(⏯)，为向西开放提供了便利。李(👮)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📛)体(😃)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎷)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎋)际旅客吞吐量不到(🐘)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐌)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(💅)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(⛅)场累计运营(🉑)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😆)高加索地(💼)区三国与中亚五国实现全部通航(🥢)，通航中亚航点数量为(😂)国内十大枢纽(🔖)机场之首。 李瀚(🎮)明表示，乌鲁木齐机场的国(🆒)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(♑)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍺)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎴)打造乌鲁木(🔛)齐(🐵)成为连接亚欧区域门户复合(💓)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👶)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌠)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🖖)泰开航，乌鲁木齐有望(Ⓜ)在(🏃)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐰)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(✖)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🛷)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🍻)见国泰集团行(👼)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🈯)升吸(📱)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🥩)利合作，助(🌗)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🛤)，积极开拓中亚等区域市场，实(📦)现更大发展。
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