剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😯)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚿)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚨)提出时，对新疆(🏊)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(💙)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(👺)流枢纽、重要产业和人文(🈚)交流基地。 青(🐋)海将(🎗)西宁机场三期扩建(🐼)工程视(⤵)为深度融入国家“一带一路”建设的(⛰)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔔)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(📯)造“一带一路(🌇)”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👾)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🛳)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(⌛)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚚)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌪)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(😁)年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌿)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎱)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(⬛)跑道，因起降架次多，乌(🍝)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤞)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🍗)几年，国内长途旅行取代了(🔆)一部分出国游的需求。西北是(😹)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌙)不下(👑)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🥠)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📞)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🥐)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🗑)、上海、广州(⬛)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥧)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌔)元，排名全(🚹)国第21位；乌鲁木齐去(🈺)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🗒)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(✍)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🐛)木齐距离非常远，两个枢纽生(😒)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(💞)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎸)些因素让西安(🎭)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚎)国际枢纽的必(👚)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🛴)向的洲际航线(🍐)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔰)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🐲)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🚓)城市都(🎛)位(⏳)于亚欧航路的中间点(🌝)。利用空客(💴)A321XLR这样的远程窄体(💺)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⚫)一一个用窄体机能直(🌾)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🙋)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤮)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🥙)多，但乌鲁木齐(🐧)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🥛)分之(🤮)一，国际货邮吞吐量更(🎁)是阿拉木图的零头(🚜)。” 李(😅)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🧑)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🈸)舱酒单上还出现了新(🖖)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍳)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(📙)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(👅)亚(😢)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🚆)强。比如国际航班量占(🎬)比较少，国际航班(🤧)密度不够，国(🔵)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧢)木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⛰)区航(🕔)线。 新(😏)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🕵)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍶)络又一次(🏾)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍲)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍄)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💂)服务等方面的表现，建(🚘)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🎓)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🛋)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(♒)，也是新疆以(🏴)此为契机，对外释放开放(👔)活力的强烈信(🎱)号。 (✔)在会见国泰集团(😨)行(👓)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔢)团发挥优势，和新疆共同运行(🔥)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🌘)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐑)。用好新疆区位优(🚚)势，积(🔂)极开拓中亚等区域(🔁)市场，实现更大发展。
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