剧情简介
对西北城市来说，机场(🏽)的作用尤为重要。西北(⚡)不沿海，也(🍱)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💠)绸之路(🏍)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐶)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🤬)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🍋)文交流基地。 (⛱)青海将(🥇)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🉐)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐘)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔥)展史上规模最大的(👼)工程。 西(💿)安咸阳机场T5，与(🤤)北京大兴机(👊)场、成都天府机(👼)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🅱)川机场T3，面(🥫)积也相当于上海虹桥机场(👝)两座(🌕)航站(🚕)楼之和。 以西安咸阳(🏁)机场为例，扩建(🕘)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚼)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(⛱)不堪(🐍)重负(🌀)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐊)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🥎)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🈷)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐬)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🦎)能的国(💼)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🈺)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🐉)客吞吐量4703.04万(😚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔧)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🕚)元，排名全(🧥)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌕)现了多个国际航空(👿)枢纽(🔏)的格局。比(🍺)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💼)、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔲)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏦)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🏆)截然不同。” 李瀚明进一(🎈)步分析，西安接(💃)近中国的几何中心，这样的(🌁)地理位置飞国内任何地方都很便利(🐝)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍳)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🎊)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(😛)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🤹)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🐬)。利用空客A321XLR这样的(❕)远程(📋)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔗)体(🛐)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🈳)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(👻)人口(🌵)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(😵)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🏵)。 (🎵) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎸)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍅)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚜)出现了新(🔈)疆产的红酒。 (👯)乌鲁木齐不缺(🎑)国际和地区航线。2024年(😟)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📄)量为国内十大枢纽机场(🌓)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕵)机(👊)场的国际(🗜)航线(🐣)虽然多(🈴)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🕔)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌹)和(🐄)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚱)航线网络又一次升级(🔲)，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🗿)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(✖)同助(👃)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💱)合型国际航空枢纽目标。 除了(♟)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐅)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🗽)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🗯)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎐)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⚓)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤜)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😿)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏘)的保障能力，也是新疆(💤)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🏒)会见国泰集团行(🎑)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌍)范围、更宽(🐬)领(✳)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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