剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚢)路和机场打(⏺)造枢纽，形成开放门户，无论对区(👣)域还是全国而言，都具有经济(🎲)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🔹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🤼)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕥)的通道、商贸物流枢纽、重要(🐦)产业和人文交流基地。 青(🏩)海将西宁机场三期(🕞)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😨)程是积极(🗾)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🛵)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🏿)造“一带一路”核(📡)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚛)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🚕)兴机场、成都天(😟)府机场航站楼面(♍)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💦)于上(👸)海虹桥机场两座航站楼(🐰)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🛢)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📵)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍕)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏔)超前也有面向未来的考(👹)量。李瀚明表示，最近几年(🐢)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🍂)求(🍫)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🕒)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📲)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(😰)上(🌥)海、广州是3大全方位门户(🎶)复合型功能的国际航(🐂)空枢纽，成都、深圳、重庆(👟)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(Ⓜ)人次(♒)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📫)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🙌)。 “有些地(🔌)区出现(📯)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💺)、昆明，西北的西安、乌鲁木(👙)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐆)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🧝)内(🌽)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(♋)地，这些因素让西安国内客(😡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🥕)际航线，都得使用宽体(🐚)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🔧)存在(📤)客流不足、上座率(🥎)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(📹)指(🈁)出，与乌鲁木齐类似(🧔)的(😢)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🏞)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🦍)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐹)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(👾)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🏟)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🦃)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐒)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🥪)索地区三国与中亚(🖌)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🐧)枢纽机场之首。 (🍼) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔧)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🕖)港航(💑)线，标志着(👩)乌鲁(🚥)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🌉)，不仅提升了乌鲁木齐机(🐇)场的国际化水(💠)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🆎)力，共同助(📤)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(👰)航线网络的短板，乌鲁木齐(🆔)也缺乏国(🛺)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎶)年与新(🕌)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(☔)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐀)认为，国(🍇)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🌺)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🆚)。除了证明机场的保障能力，也是新(☔)疆以此(😥)为契机，对外释放开(🚽)放活力的强烈信(🦃)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🧣)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🙊)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🚒)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🚬)开放桥头堡。用好新疆(🐎)区位优势(🔞)，积极开(🌖)拓中亚等区域(🌐)市场，实现更大发展。
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