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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍗)品牌带来压力。”美(😤)国CNBC网(🙎)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚈)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🖨)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(❄)场。他同时警告说，美国三(📻)大车企需要(🌌)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤸)是在(😂)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏣)国已成为全球(🙁)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏻)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🛥)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏿)国自(🍬)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🛃)动汽车征收超过100%的关税(🥕)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐡)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌷)中国地区保留其旗下Jeep品(🍪)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏸)市场的销售局面仍有(🔽)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛰)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😕)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💫)现它与5年(🧔)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😓)，并“入股(🔏)”中国车企。去年(🕣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🛸)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💚)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⬅)需要重新思考在中(📨)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(❇)造商相比，特斯拉(🐳)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👒)展，使其(🅱)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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