剧情简介
对(📅)西北城市来说，机场的作用尤为(🔀)重要。西(💓)北不沿海，也没有(🏐)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎺)还是全国而言，都具有经济与战略的双(🦆)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📪)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐨)、青海的定位(👑)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🔏)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(👠)国家“一带(🕘)一路(🚅)”建设的(💿)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🎈)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🕗)改扩建(🥐)工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🔝)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔢)站楼(😗)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎪)民航发展史上规模最大的(🧠)工程。 西安咸阳(🔧)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎵)当于(🎣)上海(🙆)虹桥机场两(⛑)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕖)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(♊)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🍘)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🆑)内最繁忙的单跑道(👚)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(📣)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🛄)了一部(🥛)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(💀)的地之一，新疆、青甘(🍜)大环线(🙅)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🚉)发达，更依赖(🛐)民航运输(⚾)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🤪)航局、国家发改委联合发文(🚔)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕌)出(🆕)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(☔)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(😬)重庆、昆明、(🧘)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥛)7大区位门户复合型功能的(🌴)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔔)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍗) “有些地区出现了多个国际(☝)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🧜)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👍)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👜)析(💀)，西(🎚)安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🍧)是旅游胜地，这些因素让西安国(🆔)内客流常年处于高位，间接(🎹)影响了打造国(⛸)际枢(🚄)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💘)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🕉)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💜)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(📒)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🧝)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🥥)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(⛷)零头(🤤)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🔴)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎢)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏖)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌠)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🌐)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(♊)，国际航线集中在中(⛷)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🆎)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(❗)，标志着乌鲁木(🐏)齐天山国际机场的航线网络又(🏟)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚿)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🛺)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚻)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🤳)航空、卡塔尔航(🔷)空这样的顶级航司保持同一水(💲)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥨)引起(🥁)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥇)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍙)备保障顶(😖)级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌅)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🎓)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🛫)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🕐)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👱)和可持续性。着眼(👴)更大范围、更宽领域拓展双(🤪)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(😙)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🦐)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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