剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐖)河(✈)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⛱)还是(🐉)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⛵)和文化科(✍)教中心(🆑)，打造丝绸之路经济带核(🈂)心区。对陕西、甘(📞)肃、宁夏、青海(🍕)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🥘)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(〽)扩建工程视为深度融(📧)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📃)力注脚；西安和乌鲁(📎)木齐都表示，咸阳机场、天山(🤬)机场的改扩建工程(🧠)，能助力西安、乌鲁木(👵)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🏭)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏦)北京大兴机场、成都天(📸)府机场航站楼面积相(🌴)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🗝)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🚋)内前5。但西安(🦖)咸阳机场去年旅(🚽)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐇)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🏳)，乌鲁木齐一直是国内最(🥞)繁忙的单跑道(🐊)机场之一。扩建后可以极大缓(🎬)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎃)年，国内(😕)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🛶)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛷)有建设国际航空枢纽的需要。 去(📳)年，民航局、国家发(🕳)改委联合(🐾)发文《关于推进国际航空枢纽(📷)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🧦)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌡)3大全方位门户复合型功能的国(💻)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎓)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🛄)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍢)次，排名全国第11位；乌鲁(🕛)木(💪)齐机场旅客吞吐(🍨)量2776.57万人次(👜)，排名全(📢)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🔂)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(㊗)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌡)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔅)步分析，西安(💝)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🦌)些因素让西(💰)安国(🤸)内客流常(🐥)年处于高位，间接影响(➰)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🙏)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🕑)用空(🧡)客A321XLR这(🛹)样的远程窄体机，阿拉木(😶)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚾)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚅)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🔈)。” 李瀚明认(🗑)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🆔)空之前已在内地开通(⛏)19个航点，但这次(⤴)格外用心，为乌鲁木齐航(🏛)线专(🐔)门投放了配备可全平躺(👆)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👞)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐜)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚾)客货运输航(🌱)线共240条。其中(🥧)，国际定期客运航线26条，与(💥)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(👮)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔪)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🎥)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌀)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔩)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏅)鲁木齐成为连接亚欧区(🗻)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(⬛)国际航线网络的短板，乌(🛤)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🥁)入驻。国泰航空凭借(🤟)座舱、餐食、服务等(👼)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤧)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎢)司保持同一水准。通过(🤤)国泰开航，乌(👕)鲁(🎽)木齐有望在国际(📑)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚢)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🖌)示范效应。国泰飞得(😠)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏯)的保障(🚙)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(📹)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕕)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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