剧情简介
(🈸)对西北城市来说，机场的作用(😗)尤为重(🤨)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(㊗)托铁路(🏜)和机场打造枢纽，形成(🚟)开(⛏)放(🙍)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😤)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(📍)亚、南亚、西亚国家的(⚫)通道、商贸物流枢纽、(🙍)重要产业和人文交(🔜)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😯)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👺)带一路”核(🍰)心枢纽。 体量不及西安的兰(🕴)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(♿)模最大的工程。 西安(🌩)咸(💛)阳机场T5，与北京(🤨)大兴机场、成都(🔦)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🤨)桥机场两座航(🕠)站楼之和。 以西安(⚽)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🌷)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎠)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚯)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🆙)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔨)道(🏻)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📘)座机场的现有(🏷)压力。 适度超前也有面向未来的(➕)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(😠)、青甘大环线(🏋)等热度居高不下。西北遥远，高(🔰)铁也不发(🔌)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🥈)航局、国家发改委联(🍳)合发文《关于推进(🥛)国际航空枢纽(🔌)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(➕)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🔺)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💅)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👄)GDP仅为(🤗)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😾)南的成(🦌)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⏪)安与乌鲁木齐距离(🖥)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(😹)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🏨)旅游胜地，这(💷)些因素让西安国内客流常年处于高(🛑)位，间(🔀)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🕢)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(⏲)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🚵)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🆑)齐类似的其实(⏪)是哈萨克(😉)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(💽)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📸)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏝)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📅)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏵)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🍄)点，但这次格(🎭)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍎)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍚)娱乐系统加(🍭)入了《我的阿勒泰》，商(🔫)务舱酒单上还出现了新疆产的(🔵)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😼)运输航线共(🎾)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🥢)高加索地区三国与中亚五国实现(🙈)全部(🔛)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🖊)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(😧)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏌)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⤵)区航线。 新疆机场(✳)集团(🔵)总经理吕辉斌表示，国泰航空(📏)开通乌(🐢)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(😕)了新疆及(🎟)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐠)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔑)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👕)枢纽目标。 (🖱)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📜)舱、餐食、服务等方面(😿)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔻)空、阿联酋航(🕑)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📩)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(✒)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🚽)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(📻)，对外释放(🐊)开放活力的强(🤚)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌋)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏩)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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