剧情简介
(🌲)对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏯)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚟)路和机场打造(🚓)枢纽，形成开(🍌)放门户，无论对区域还是全(🍊)国而言，都具有(📣)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📋)化科教中心(🛒)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😩)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📁)贸物流枢纽、重(💲)要产业(🚉)和人文交流基地。 青海(🚞)将西宁机场三期扩建工程视为深度(🔅)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌈)州中川国际机场三期工程是积极(🦅)参与共建“一带一路”的有力注脚(🕕)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔦)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(📡)航发展史上规模(㊗)最大的工程。 (📤)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💻)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🦓)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤨)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🥋)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(👏)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(😡)极大缓解这(🚿)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🥙)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🈲)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌨)环线等热度居高(🛰)不下。西北遥远，高铁也不(🕝)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔞)还有建(🤯)设国际航空枢纽的需要。 去(🕴)年，民航局(🎌)、国(🏑)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕷)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🛎)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎮)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🌿)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🤾)纽的格局。比如华南的广州、深(🛏)圳，西南的成都、重庆、昆明(🍷)，西北的西安、乌鲁木(⬜)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👊)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(♍)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🥚)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚮)无论哪个方向的洲(🆑)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐢)西开放(🈯)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(✒)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🛄)枢纽。 阿拉木(😿)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🏒)吞吐量(🏭)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📅)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(❗)木图的零头。” 李(🏄)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💎)航空之前已在内地开(🦔)通19个航点，但(🔺)这次格外用心，为乌鲁木(🚇)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🦔)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏁)》，商务舱酒单上还(🎅)出现(📦)了新疆产的(🤰)红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎢)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🙍)运营定(⛓)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚝)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🗄)多，但不强。比如国际(🛃)航班量占比(👣)较少，国际航班密度不够，国际航线集(🍂)中在中(🎸)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎁)齐唯一一(🖥)条向东直飞的国际和地区航线。 (🌅) 新疆机场集(🚵)团总经理(🥏)吕辉斌表示，国泰(🍱)航空开通乌鲁木齐至(🗡)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🗣)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(👂)增长的出行需(🛄)求，不仅提升了乌鲁木(🖨)齐机场的国际化水平(🔏)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐸)接亚欧区(📲)域门(👍)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔨)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🦂)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(😚)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎺)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(📛)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👄)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🚡)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🤱)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🚑)放(🥕)桥(🤮)头堡。用好新疆区位优(😄)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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