剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌈)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📪)。 (📄) 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍒)出时，对新疆的定位是：丝绸之(⏺)路经济带上重要的交通枢纽、(🏑)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⛓)济带核心区。对陕西(👽)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🙇)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🐾)一路”建设的重点工程；(🔖)甘肃认为兰州中川国(🚑)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😪)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💿)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⛰)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👎)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💲)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🛫)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🏻)吐量(🍲)排(🎡)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐙)，去年吞吐量(🌞)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🧢)道机场之一。扩建后可以极大缓解(🤯)这几座机场的现有(🧠)压力。 适度超前也有面向(🤫)未来的(🛫)考量。李瀚明表示，最近几(🎸)年，国内长途旅行取代(👒)了一部分出国游的需求。西(💹)北是国内长途旅(🤑)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🛺)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚢)外，西(☝)安和乌鲁木齐还有(🕡)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🥐)家发改(🤝)委联合发文(🐫)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🈹)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(👳)是3大全(🉑)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍸)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🎞)功能的国际航空枢(🆙)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐬)人次，排名(👪)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🧜)2776.57万人次，排(🍷)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎐)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💿)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😏)位截然不同。” (🈂)李(😺)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🍣)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🚕)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐼)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🧟)，与乌鲁木齐(🕖)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🐈)都位于亚欧航路的中间点。利(🥙)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(☕)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌪)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🙌)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🛹)疆(😑)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(㊗)阿拉木图的十分之一，国际货邮(🤖)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🈵)专门投放了配备可(🔃)全平躺(📛)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌦)新疆产的红酒。 乌(🙇)鲁木齐不缺国(🦅)际和地区航线。2024年，乌(🥋)鲁木齐机(🍕)场累计运营定期客货运(👢)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍔)地区三国与中亚五国(📦)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(📭)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🚿)际航班(🎖)量占比较少，国际航班密度不(🛂)够，国际航线集中在中亚、西亚(👎)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(㊙)示，国泰航空(🥄)开通乌鲁(🐂)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😾)络又一次升级，满足了新疆及周(👙)边地区旅客日益增长(📜)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🥘)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🖕)了国(😨)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(😊)际(🕛)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚹)方面的表现，建(➰)立起国(🚔)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(💇)卡塔尔航空这样的顶级航司保(😭)持同一水准(👮)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😽)级航司(🏋)的能力，会产生示(🛁)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🐫)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🤤)共同运(🚿)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(⏭)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🦌)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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