《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🦍)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🤺)三(😞)巨头（即通用汽(🕧)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🦖)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🧟)主要来源。 　　世(🚵)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎥)车占全球电动汽(🙎)车总产量的一半以上。而在这一市(🖊)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎽)是(🗼)在美(🏄)国对中国电动汽(😢)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😓)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🖕)集团表示只在中国地(🐿)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(㊙)上述情况，通用汽车高管表(🤹)示，企业(🚈)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🖖)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕝)场时，会(🥩)发现它与5年前有很大不同。我(✒)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍂)管在(🤧)中国市场份额占比(🍜)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍐)元。 　　“积极管理你的核心业务(🐴)，这真是(🎈)一剂难吃的药。我们有(🧜)很多艰苦的(🥋)工作要(🌫)做。”墨(👷)菲表示，虽然底特律汽(🚾)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏄)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🙉)同，与传统的底特律汽车制造商相(🌉)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😡)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌴)发展空间”。（汪品植）

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