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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍴)品牌的(🈴)崛起给不少外国汽车品牌(🐐)带来压(🍢)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚎)车媒体协会有关(🌯)活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔧)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥫)“尽快”退出中(🤭)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🥡)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😊)电动汽车占全球电动汽车总产(🌒)量的一半以上。而在这一(🌝)市场上，墨(🥈)菲和其他分(🐵)析师认为，美国车企当下很难(🎭)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🤖)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⚾)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✅)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚙)据，通用(🍷)汽车及其合资公(🔴)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🦔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎠)彭(🥢)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📟)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎊)”中国车企。去年10月，斯特(🏋)兰蒂(✴)斯宣布与中国零跑汽车成为(📒)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📵) “积极管理你的核心业务，这真是一(🍦)剂难吃的药。我们有很多艰(🖕)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏅)同，与传统的底特律汽车制造商相(🏐)比，特斯拉在电动汽车零部件(🐙)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👝)于该公司在中国市场的发(🎠)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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