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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏍)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🧘)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌄)车、福特汽车(🈴)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍮)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎷)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐗)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(⛲)为全球最大的电动汽(🚬)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤦)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥛)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👝)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚎)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔀)及(🖖)其合资公司在华市场份额从(🎚)2015年的15%左右(📌)降至(🏂)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐑)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏘)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔕)心(🎲)，他(😞)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🤥)表示，“当你观察(🔲)中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📧)同。我们希望能够以正确的方式参(🐑)与到这个市场中。”尽管在中(🐃)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😰)国市场，并“入股”中国(🤠)车(🐵)企。去年10月，斯(📌)特兰蒂斯宣布与中国零(🧢)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🛢)难吃的药。我们有很多艰(🚈)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏁)情况略有不同，与传统的底特(💛)律汽车制造商相比，特(🏃)斯拉在电动汽车(🎁)零部件方面拥有大约1.7万美(🆕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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