《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎦)、吉利等中国自主品牌的崛(🏆)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📱)师约翰·墨菲当天在美(💔)国汽车媒体协(🗂)会有关活动中表示，美国底(🏜)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎵)蒂斯）应“尽(🗜)快”退出中国市场。他同时警告说，美(❎)国三大车企需要采(🥥)取(✔)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(🏹)官网17日刊文(🕟)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕝)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤥)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🆓)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(⏺)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌶)盈利占通用汽车全部盈(🌿)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😱)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⬜)中国市场(🔋)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍄)希望(🙋)能够以正确的方(🥤)式参与到这(㊗)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(📖)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌐)伴，并向后者投资(🏎)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚨)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(⬆)动(👃)汽(🔤)车领(🆚)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏡)的成本优势，这有助于该公司在(👇)中国市场的发展(🕞)，使其有(🥣)“更大的发展空间”。（汪品植）

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