剧情简介
对西(🌏)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(✈)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🤦)疆(🎿)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🖌)和文化科教中心(🚫)，打造丝绸之路经济带核心区。对(🙇)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🐁)、南亚、西亚国家的通(🌦)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🛺)工程；甘肃认为兰(🛑)州中川(💔)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚔)纽。 (🏥)体(🏋)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎍)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(👅)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔳)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌆)机场(🎀)两座航站楼之和。 以西安(🔛)咸(🤘)阳机场为例，扩建后拥有4座(🙂)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍘)全国第21位。 (🐚)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏍)说不堪重负。乌(🧗)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎡)。 (♌)兰州和(🚛)乌鲁木齐(🏬)之前都只有一条跑(😹)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👖)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚃) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚛)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔎)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(☕)达，更依赖民航(🚁)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(💄)际航空枢纽的需要。 (🎙) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🛹)国际航空枢纽建设的指导意(⛵)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🙅)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💺)的国(🖕)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎒)际航空枢纽(⛸)。 2024年，西安机场旅客(👧)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😰)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍱)圳，西南的成都(📌)、(🎎)重庆、昆(🍎)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌮)瀚明进一步分析(✋)，西安接近中国的几何中(🎭)心，这样的地理位(💽)置飞国内任何地方都很(❇)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(♉)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(⬛)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😈)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🈯)宽体机飞(🔇)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🏂)观乌鲁木齐，偏居西北一(⏳)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🎺)指出，与乌鲁(📹)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏅)路的中间点。利用(🏺)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍫)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🔊)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🕌)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😥)吞吐量(😦)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💨)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍃)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🧘)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌆)，乌鲁木齐机场累计运营(📉)定期客货运输航线共240条(🎅)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(📨)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🌏)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🎨)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👢)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📗)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚼)齐(🍗)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🕛)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(⏹)了乌鲁木齐机场(🚡)具备保障顶(📘)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👒)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🦋)。除了证(🔝)明机场的保障能力，也是新(🕑)疆以此为契机，对(🔄)外释放开(🎖)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏴)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(✡)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💆)，积极开拓中(💶)亚等区(😦)域市场，实现更大发展。
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