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[环球时报综合报道]“一段时(🛢)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎤)少(🔭)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎟)称，美(🕓)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🛄)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(❎)取(👂)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😧)坛官网17日刊文(😺)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥅)场(👣)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👮)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏍)析师认为，美国车企当下很难(🚋)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏀)在(🌑)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👪)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(☕)变得更加强烈。 根据(😂)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⤵)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎶)通用汽(🍕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🅰)。 针对上述情况，通(💷)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😀)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🥁)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⏩)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛥)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💨)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎏)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛴)营方式，但(⛄)美国电动汽车领导者(🐀)特斯拉的情况略(🔇)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🥧)件方面拥(🐉)有大(🐗)约1.7万美元的(📸)成本优势，这有助于该公司在中国(📿)市场的发展，使其有“更大的发展空间(🥠)”。（汪品植）
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