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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕟)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😯)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🉐)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐣)。他同时警告说，美国三(🎎)大(🚍)车企需要采取(🎈)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💥)，因为这是目前利润的主要来源。 (🙃) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🚵)动汽车市场，中国车企生产的(🏦)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛡)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(💴)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(✋)现在对中国自主品牌的(🥡)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕦)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😇)据，通(🏰)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😩)盈利的比例(🏂)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🙁)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌫)新能源车型能(✳)在中国市场继续发力。据彭(🚂)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐷)丽·博拉此前表示，“当你观察(🎫)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🏪)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🌈)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏾)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚘)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦃)经营方式，但美国电(📽)动(💋)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⛑)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍆)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎾)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👪)）
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