剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🧐)，也没有内河航运。依托铁路(♐)和(💛)机场打(🐤)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👏)而(⛎)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏺)枢纽、商贸物流和文(🎆)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(⬆)海将西宁机(📣)场三期扩建工程视为深度融入(🦕)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🌤)是积极参与共建“一带一路”的有(💲)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⏸)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍷)不及西安的(🌩)兰州，也拿(🤹)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(⛑)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🛁)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⬛)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏂)站楼之(⚽)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📯)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(⛱)21位。 兰(🚯)州机场(🍬)T1+T2面积(👐)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🏽)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👾)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(💝)大缓解这几座机场的现有压力。 适(🤣)度超前也有面向未(🎣)来的考(🚜)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🤨)代了一部分出国游的需求。西北是(🚆)国内长途旅行的(🌿)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🤡)于推进国(🏈)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🦗)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🚠)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(❓)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🖐)，排名(💿)全国第11位(🗻)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(⤴)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔁)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🛣)安与乌鲁(🕓)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💗)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🧛)地理位置飞(👐)国内任何地方都很便利。加上西安产(🔬)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏳)安国内客(🔁)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤠)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐰)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🈲)西北一隅(📲)的位置，为(💶)向西开放(➖)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💜)似的其实是哈萨克(🦊)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🔪)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💩)超过(♑)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚷)均乘机次数更多(🛺)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🐴)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌲)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⤴)木齐(🐚)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🎳)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🔸)的(👆)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐨)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(〽)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🎗)航，通航中亚(🏪)航点(💃)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚃) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚹)的国际航线虽然多，但(🛸)不强(🍉)。比如国际(🧟)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚎)西亚(⛔)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👍)向(👥)东直飞的国际和地区航线。 (👫) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(✋)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🧗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🕦)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😩)空枢纽目标。 除了国际(🚿)航线网络的短板，乌鲁木(🏴)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🤦)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🥌)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🗺)有望在国(🖕)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🦐)航证明了乌(📳)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(📨)保障能力，也(🚏)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🦍)，和新疆共同运行好直航航线，不(🌵)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏕)堡。用好新疆(🍂)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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